Remplacement du microswitch de levage de vitre et de la gâche
J'ai eu un souci avant hier avec ma vitre conducteur.
Elle remontait en position haute quand j'ouvrais la porte et que je lâchais la poignée.
Du coup à la fermeture la vitre était trop haute et ne venait pas s'encastrer dans le joint de porte.. Normalement, le remplacement du mécanisme de verrouillage de la porte est nécessaire, mais le microswitch peut être remplacé si il est défectueux.
Les référence de la gâche de porte:
Elle remontait en position haute quand j'ouvrais la porte et que je lâchais la poignée.
Du coup à la fermeture la vitre était trop haute et ne venait pas s'encastrer dans le joint de porte.. Normalement, le remplacement du mécanisme de verrouillage de la porte est nécessaire, mais le microswitch peut être remplacé si il est défectueux.
Les référence de la gâche de porte:
Les références sont différentes pour conduite à droite et gauche bien sûr à cause de la commande à clef et de la dissymétrie.
A noter que c'est toujours du coté conducteur que ça lâche en premier, vu que c'est la porte la plus sollicitée.
On débute par débrancher la batterie, le - uniquement ( à cause de l'air-bag de porte)
Tout d'abord il faut démonter la garnitures de porte: Ici
On arrive à ce stade:
A noter que c'est toujours du coté conducteur que ça lâche en premier, vu que c'est la porte la plus sollicitée.
On débute par débrancher la batterie, le - uniquement ( à cause de l'air-bag de porte)
Tout d'abord il faut démonter la garnitures de porte: Ici
On arrive à ce stade:
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Dévisser les vis tork, bien les ranger à part pour ne pas les mélangés avec les autres.
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Démonter les 3 vis du lève-vitre, puis tirer dessus pour le désaccoupler.
Débrancher la prise du rétroviseur.
Dé-clipser le support du fil qui va dans la porte à gauche sur la photo, y a du fil une longueur de fil supplémentaire à dégrafer , c'est fait pour.
Pousser les 2 caoutchoucs à gauche dans la porte.
Débrancher la prise du rétroviseur.
Dé-clipser le support du fil qui va dans la porte à gauche sur la photo, y a du fil une longueur de fil supplémentaire à dégrafer , c'est fait pour.
Pousser les 2 caoutchoucs à gauche dans la porte.
Avec une pince, pincer les pitons plastiques du câble de lève-vitre au centre et celui qui maintient le réducteur du lève-vitre.
Vous pouvez maintenant écarté la plaque d'acier couvre porte pour pouvoir travailler sur la serrure.
On ne peut pas le retirer complétement à cause des fils et c'est inutile dans le cas présent.
Vous pouvez maintenant écarté la plaque d'acier couvre porte pour pouvoir travailler sur la serrure.
On ne peut pas le retirer complétement à cause des fils et c'est inutile dans le cas présent.
On a maintenant accès au système de serrure et à la poignée de porte.
On est prêt à démonter le système de verrouillage.
Il va falloir pour commencer par déconnecter le câble acier de commande de la poignée qui va vers le système serrure. là.
Fort heureusement, j'avais la doc du forum, c'est plus clair comme ça:
On est prêt à démonter le système de verrouillage.
Il va falloir pour commencer par déconnecter le câble acier de commande de la poignée qui va vers le système serrure. là.
Fort heureusement, j'avais la doc du forum, c'est plus clair comme ça:
Faut faire glisser le collier noir en poussant sur la languette, facile quand on a la doc..
Après, on peut dégager la tige filetée du support en plastique blanc facilement.
Petite main requise..
Après, on peut dégager la tige filetée du support en plastique blanc facilement.
Petite main requise..
Reste plus qu'a dévisser les deux vis tork du système du coté extérieure de la portière.
On retire le système délicatement, et on le débranche.
On retire le système délicatement, et on le débranche.
La porte, une fois tout démonté..
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Voici la gâche, plus qu'à trouver ce qui cloche dans le schmilblik ..
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Bon, je sais que ça vient du switch car ça marche une fois sur deux.
Démontage du micro switch, y en a qu'un.
Enlever le clip métallique qui le retient sans le déformer avec un tournevis.
Démontage du micro switch, y en a qu'un.
Enlever le clip métallique qui le retient sans le déformer avec un tournevis.
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Et voilà, plus qu'à le déboiter.
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Par chance, le switch est en bon état, quand j’appuie sur le téton, j'entends bien un clique à l'intérieur.
Mais si le contact ne se fait plus il faudra passer à la caisse pour changer l'intégralité du système.. Ca sera le cas 3 semaines plus tard.
Depuis ce tuto, on peut se procurer ce switch chez PassionAuto (35 euros quand même)..
Dans mon cas, il y avait un autre soucis:
Le problème vient en partie de la came qui l'actionne. Le fabriquant a eu la bonne idée de revêtir la came en acier d'une couche de caoutchouc!! A force le téton de commande du micro switch vient user le caoutchouc et le téton passe à travers en faisant un beau sillon! Du coup, la gâche de verrouillage ne revient plus très bien à force. Et le micro switch fonctionne de façon aléatoire, jusqu’à ne plus fonctionner du tout:
Sur la photo on ne voit pas très bien la partie endommagée juste un peu sur le coté gauche de la came, le reste est en bon état..
J'ai donc enlevé le caoutchouc de la surface de la came au cutter de modéliste, sur toute la surface ou le téton du MS vient toucher.
Je vais un essai en remontant le MS et j'entends bien maintenant le clic quand je manœuvre la serrure.
Parfait! Plus qu'à remonter..
Mais si le contact ne se fait plus il faudra passer à la caisse pour changer l'intégralité du système.. Ca sera le cas 3 semaines plus tard.
Depuis ce tuto, on peut se procurer ce switch chez PassionAuto (35 euros quand même)..
Dans mon cas, il y avait un autre soucis:
Le problème vient en partie de la came qui l'actionne. Le fabriquant a eu la bonne idée de revêtir la came en acier d'une couche de caoutchouc!! A force le téton de commande du micro switch vient user le caoutchouc et le téton passe à travers en faisant un beau sillon! Du coup, la gâche de verrouillage ne revient plus très bien à force. Et le micro switch fonctionne de façon aléatoire, jusqu’à ne plus fonctionner du tout:
Sur la photo on ne voit pas très bien la partie endommagée juste un peu sur le coté gauche de la came, le reste est en bon état..
J'ai donc enlevé le caoutchouc de la surface de la came au cutter de modéliste, sur toute la surface ou le téton du MS vient toucher.
Je vais un essai en remontant le MS et j'entends bien maintenant le clic quand je manœuvre la serrure.
Parfait! Plus qu'à remonter..
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Puisque c'est démonté, je démonte la poignée pour voir comment c'est fait, je suis curieux de nature...
Sur la photo, on peut voir le système de cardan en plastique blanc du barillet qui a posé pas mal de problème à certains membres du forum.
En effet la tige de commande avec son méplat au bout peut venir à casser sans qu'on le sache. Pas trop grave me direz vous, car il y a la télécommande. Oui, mais si vous n'avez plus de batterie ou si l'auto est immobilisée plus de 5-7 jours (la télécommande est désactivée pour économiser la batterie), c'est le seul système qui permet d'ouvrir l'auto!!
Donc le vérifier de temps en ouvrant la portière avec la clef. Ca c'est souvent terminé avec la vitre à casser..
Une fois le remontage terminé, bien vérifier avec la clef que tout fonctionne correctement.
Car ce n'est pas évident à remettre en place..
Sur la photo, on peut voir le système de cardan en plastique blanc du barillet qui a posé pas mal de problème à certains membres du forum.
En effet la tige de commande avec son méplat au bout peut venir à casser sans qu'on le sache. Pas trop grave me direz vous, car il y a la télécommande. Oui, mais si vous n'avez plus de batterie ou si l'auto est immobilisée plus de 5-7 jours (la télécommande est désactivée pour économiser la batterie), c'est le seul système qui permet d'ouvrir l'auto!!
Donc le vérifier de temps en ouvrant la portière avec la clef. Ca c'est souvent terminé avec la vitre à casser..
Une fois le remontage terminé, bien vérifier avec la clef que tout fonctionne correctement.
Car ce n'est pas évident à remettre en place..
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Remontage de l'ensemble dans le sens inverse et le tour est joué, compter deux à trois heures minimum.
Passer le bras par dessous pour re-clipser les tétons du réducteur du lève-vitre et du câble.
Pour les caoutchouc de passage de câble, tirer en même temps sur les deux languettes pour les remettre en place, c'est fait pour ça!
Passer le bras par dessous pour re-clipser les tétons du réducteur du lève-vitre et du câble.
Pour les caoutchouc de passage de câble, tirer en même temps sur les deux languettes pour les remettre en place, c'est fait pour ça!
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Une fois terminé, descendre la vitre au maximum, fermer la portière, puis rester appuyé sur le bouton de verrouillage de la clef pour fermer la vitre jusqu'en haut. Si la vitre ne remonte pas à fond, utiliser la procédure du manuel de l'auto, voir l'image, ici pour la 986/996, pour la 987/997 actionner le bouton vers le haut bien sûr.
On peut trouver dorénavant, ce microswitch chez PassionAuto pour la 996/986, à vérifier si compatible pour la 997/987, mais je pense que oui: http://www.passionauto.com/A-37136-microrupteur-descente-vitre-a-ouverture-porte-996-boxster-986.aspx
On peut trouver dorénavant, ce microswitch chez PassionAuto pour la 996/986, à vérifier si compatible pour la 997/987, mais je pense que oui: http://www.passionauto.com/A-37136-microrupteur-descente-vitre-a-ouverture-porte-996-boxster-986.aspx
