Porsche Legend
  • Accueil
  • Sommaire
    • Programme d'entretien Porsche
    • Les batteries n'aiment, ni le froid, ni l'inactivité..
    • Tableau de correspondance des Débitmètres >
      • A quoi sert le débimètre?
    • Les bons plans...
    • Les Codes Options Porsche
    • Visite du Porsche Museum - Stuttgart - Sept 2013
    • Contacter le Webmaster
  • Cayman 987s
    • Nettoyage du préfiltre de pompe à essence et du réservoir sur 987/997/986/996
    • Fiche technique Cayman S
    • Démontage du bumper avant
    • Nettoyage radiateurs et condenseurs
    • Pose d'un PSE en seconde monte (Echap.)
    • Pose d'un PSE en seconde monte (Commande)
    • Démontage console centrale et autoradio
    • Démontage de la garniture de portes
    • Manuel d'utilisateur CDR 24
    • Integration d'un Parrot MKI 9200, Iphone 4, Navigation Sony XNV-L66BT sur 987
    • Remplacement des haut-parleurs de portes
    • Recharger soi-même sa climatisation
    • Démontage du miroir de rétroviseur
    • Remplacement de pare-gravillons sur 987
    • Démontage des klaxons (987)
    • Remplacement du microswitch de levage de vitre
    • Procédure de remplissage du circuit de refroidissement
  • Boxster 986s
    • Fiche technique Boxster S
    • Remplacement de l'embrayage + Ims & Rms sur 986S
    • Remplacement des triangle de trains av & ar et des amortisseurs (Achat des pièces)
    • Remplacement des triangle de trains av & ar et des amortisseurs (Tutorial)
    • Remplacement Joints RMS et palier d'arbre intermédiaire sur 996
    • 986/996 - Comment accéder aux fusibles de fort ampérage
    • Recharger soi-même sa climatisation
    • Démontage du miroir de rétroviseur
    • Démontage garniture de porte 986/996
    • Nettoyage radiateurs et condenseurs
    • Procédure de remplissage du circuit de refroidissement
    • Remplacement de l'afficheur du module de climatisation
    • Remplacement de la courroie d'accessoire
    • Démontage du miroir de courtoisie

Remplacement du microswitch de levage de vitre et de la gâche

J'ai eu un souci avant hier avec ma vitre conducteur.

Elle remontait en position haute quand j'ouvrais la porte et que je lâchais la poignée.

Du coup à la fermeture la vitre était trop haute et ne venait pas s'encastrer dans le joint de porte.. Normalement, le remplacement  du mécanisme de verrouillage de la porte est nécessaire, mais le microswitch  peut être remplacé si il est défectueux.

Les référence de la gâche de porte:

Photo
Photo
Les références sont différentes pour conduite à droite et gauche bien sûr à cause de la commande à clef et de la dissymétrie.
A noter que c'est toujours du coté conducteur que ça lâche en premier, vu que c'est la porte la plus sollicitée.

On débute par débrancher la batterie, le - uniquement ( à cause de l'air-bag de porte)

Tout d'abord il faut démonter la garnitures de porte: Ici

On arrive à ce stade:

Photo

.

Photo
Dévisser les vis tork, bien les ranger à part pour ne pas les mélangés avec les autres.

.

Photo
Démonter les 3 vis du lève-vitre, puis tirer dessus pour le désaccoupler.

Débrancher la prise du rétroviseur.

Dé-clipser le support du fil qui va dans la porte à gauche sur la photo, y a du fil une longueur de fil supplémentaire à dégrafer  , c'est fait pour.

Pousser les 2 caoutchoucs à gauche dans la porte.

Cliquez ici pour modifier.

Photo
Avec une pince, pincer les pitons plastiques du câble de lève-vitre au centre et celui qui maintient le réducteur du lève-vitre.

Vous pouvez maintenant écarté la plaque d'acier couvre porte pour pouvoir travailler sur la serrure.

On ne peut pas le retirer complétement à cause des fils et c'est inutile dans le cas présent.


Cliquez ici pour modifier.

Photo
On a maintenant accès au système de serrure et à la poignée de porte.

On est prêt à démonter le système de verrouillage.

Il va falloir pour commencer par déconnecter le câble acier de commande de la poignée qui va vers le système serrure. là.

Fort heureusement, j'avais la doc du forum, c'est plus clair comme ça:

Cliquez ici pour modifier.

Photo
Faut faire glisser le collier noir en poussant sur la languette, facile quand on a la doc..

Après, on peut dégager la tige filetée du support en plastique blanc facilement.

Petite main requise..

Photo

Cliquez ici pour modifier.

Photo
Reste plus qu'a dévisser les deux vis tork du système du coté extérieure de la portière.

On retire le système délicatement, et on le débranche.

Cliquez ici pour modifier.

Photo
La porte, une fois tout démonté..

.

Photo
Voici la gâche, plus qu'à trouver ce qui cloche dans le schmilblik ..

.

Photo
Bon, je sais que ça vient du switch car ça marche une fois sur deux.
Démontage du micro switch, y en a qu'un.

Enlever le clip métallique qui le retient sans le déformer avec un tournevis.

.

Photo
Et voilà, plus qu'à le déboiter.

.

Photo
Par chance, le switch est en bon état, quand j’appuie sur le téton, j'entends bien un clique à l'intérieur.

Mais si le contact ne se fait plus il faudra passer à la caisse pour changer l'intégralité du système.. Ca sera le cas 3 semaines plus tard.

Depuis ce tuto, on peut se  procurer ce switch chez PassionAuto (35 euros quand même)..

Dans mon cas, il y avait un autre soucis:

Le problème vient en partie de la came qui l'actionne. Le fabriquant a eu la bonne idée de revêtir la came en acier d'une couche de caoutchouc!! A force le téton de commande du micro switch vient user le caoutchouc et le téton passe à travers en faisant un beau sillon! Du coup, la gâche de verrouillage ne revient plus très bien à force. Et le micro switch fonctionne de façon aléatoire, jusqu’à ne plus fonctionner du tout:
Sur la photo on ne voit pas très bien la partie endommagée juste un peu sur le coté gauche de la came, le reste est en bon état..
J'ai donc enlevé le caoutchouc de la surface de la came au cutter de modéliste, sur toute la surface ou le téton du MS vient toucher.
Je vais un essai en remontant le MS et j'entends bien maintenant le clic quand je manœuvre la serrure.

Parfait! Plus qu'à remonter..

.

Photo
Puisque c'est démonté, je démonte la poignée pour voir comment c'est fait, je suis curieux de nature...

Sur la photo, on peut voir le système de cardan en plastique blanc du barillet qui a posé pas mal de problème à certains membres du forum.

En effet la tige de commande avec son méplat au bout peut venir à casser sans qu'on le sache. Pas trop grave me direz vous, car il y a la télécommande. Oui, mais si vous n'avez plus de batterie ou si l'auto est immobilisée plus de 5-7 jours (la télécommande est désactivée pour économiser la batterie), c'est le seul système qui permet d'ouvrir l'auto!!

Donc le vérifier de temps en ouvrant la portière avec la clef. Ca c'est souvent terminé avec la vitre à casser..

Une fois le remontage terminé, bien vérifier avec la clef que tout fonctionne correctement.
Car ce n'est pas évident à remettre en place..

.

Photo
Remontage de l'ensemble dans le sens inverse et le tour est joué, compter deux à trois heures minimum.

Passer le bras par dessous pour re-clipser les tétons du réducteur du lève-vitre et du câble.

Pour les caoutchouc de passage de câble, tirer en même temps sur les deux languettes pour les remettre en place, c'est fait pour ça!

.

Photo
Une fois terminé, descendre la vitre au maximum, fermer la portière, puis rester appuyé sur le bouton de verrouillage de la clef pour fermer la vitre jusqu'en haut. Si la vitre ne remonte pas à fond, utiliser la procédure du manuel de l'auto, voir l'image, ici pour la 986/996, pour la 987/997 actionner le bouton vers le haut bien sûr.

On peut trouver dorénavant, ce microswitch chez PassionAuto pour la 996/986, à vérifier si compatible pour la 997/987, mais je pense que oui: http://www.passionauto.com/A-37136-microrupteur-descente-vitre-a-ouverture-porte-996-boxster-986.aspx

Powered by Create your own unique website with customizable templates.