Deuxième partie : PSE : montage du système de commande
Les pièces nécessaires:
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J'ai passé toute la journée sur cette partie.
Mais j'ai pris mon temps.
Ma voiture est équipée du PASM, la prise du PSE aurait du être pré-cablée , ce n'est pas le cas, impossible de la trouver, normalement située près du séparateur d'huile.
Mais j'ai pris mon temps.
Ma voiture est équipée du PASM, la prise du PSE aurait du être pré-cablée , ce n'est pas le cas, impossible de la trouver, normalement située près du séparateur d'huile.
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A vrai dire, ce n'est pas très grave, je comptais simplement utiliser la prise.. J'ai du faire autrement
J'ai commencé par démonter l’électrovanne qui se trouve à l'avant droite des pipes d'admission. J'y ai installé un T de dérivation comme indiquer sur la doc T-Equipement
J'ai commencé par démonter l’électrovanne qui se trouve à l'avant droite des pipes d'admission. J'y ai installé un T de dérivation comme indiquer sur la doc T-Equipement
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Puis j'ai installé l'électrovanne comme décrit dans la doc TE, sur
l'anneau de levage du moteur. J'ai du bricoler une prise avec des
connecteurs et du thermos-rétractable .
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J'ai assuré le tout avec des colliers plastiques. Également les
protection des câbles de boite de vitesse afin qu'il ne touchent pas le
support.
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J'ai passé le tube de Teklan sur le coté droit de la boite de vitesse pour rejoindre l'arrière entre les deux silencieux.
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J'ai connecté les deux valves à dépression avec les tuyaux prévus à cet
effet, en téflon gainé d'acier inox.
Ca résiste mieux à la chaleur. Les agrafes prévues pour la fixation n'étaient pas en bon état,
j'ai donc décider de mettre des colliers en rilsan en les posant le loin possible des pots.. On verra si ça tient mais je pense que oui.
Le T de jonction est fixé juste derrière la boite de vitesse.
Ca résiste mieux à la chaleur. Les agrafes prévues pour la fixation n'étaient pas en bon état,
j'ai donc décider de mettre des colliers en rilsan en les posant le loin possible des pots.. On verra si ça tient mais je pense que oui.
Le T de jonction est fixé juste derrière la boite de vitesse.
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J'ai testé l'ensemble en connectant une petit batterie pour vérifier
qu'il n'y avait pas de problèmes. La différence de sonorité est criante
entre les deux modes..
Je passe donc au branchement électrique, la partie la plus longue car il faut démonter la console centrale pour câbler le bouton de commande et l'alimentation 12v.
http://www.boxster-cayman.com/t18504-987-987c-comment-demonter-la-console-centrale
J'ai décider de brancher l’électrovanne sur la prise allume cigare du coffre de rangement, elle se coupe avec le contact, c'est parfait. Je pars donc de cette prise pour aller au bouton. J'ai rajouté un fusible de 5 amp en ligne pour protéger le circuit.
J'ai utilisé un bouton que j'avais en stock depuis plusieurs année avec led rouge incorporée. Mon idée première étant de mette un bouton dans le cendrier. Mais ça parait compliqué à cause du renfort de console qui se trouve sous l'emplacement du cendrier. Comme mon bouton est plutôt "design" et colle avec le style de la planche de bord, j'ai décidé de le laisser apparent sur la plaquette qui se trouve sous la poignée de frein à main. C'est une bonne position, d’accès facile, et ça rend plutôt bien. La plaquette est démontable facilement, ce qui permet de remplacer le fusible facilement.
Je passe donc au branchement électrique, la partie la plus longue car il faut démonter la console centrale pour câbler le bouton de commande et l'alimentation 12v.
http://www.boxster-cayman.com/t18504-987-987c-comment-demonter-la-console-centrale
J'ai décider de brancher l’électrovanne sur la prise allume cigare du coffre de rangement, elle se coupe avec le contact, c'est parfait. Je pars donc de cette prise pour aller au bouton. J'ai rajouté un fusible de 5 amp en ligne pour protéger le circuit.
J'ai utilisé un bouton que j'avais en stock depuis plusieurs année avec led rouge incorporée. Mon idée première étant de mette un bouton dans le cendrier. Mais ça parait compliqué à cause du renfort de console qui se trouve sous l'emplacement du cendrier. Comme mon bouton est plutôt "design" et colle avec le style de la planche de bord, j'ai décidé de le laisser apparent sur la plaquette qui se trouve sous la poignée de frein à main. C'est une bonne position, d’accès facile, et ça rend plutôt bien. La plaquette est démontable facilement, ce qui permet de remplacer le fusible facilement.
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C'est toujours délicat de trouver un passage pour les câble entre le
compartiment moteur et l'habitacle. Je suis donc passé par le passage de
câble des commandes de boite de vitesse, c'est le plus simple. Ca
impose de démonter la trappe avant du moteur.
Voilà c'est terminé, plus qu'à remonter tous les éléments démontés!
Et profiter pleinement du PSE.
Voilà c'est terminé, plus qu'à remonter tous les éléments démontés!
Et profiter pleinement du PSE.
