Les Batteries n'aiment, ni le froid, ni l'inactivité
Quelques conseils pour bien les entretenir et éviter de mauvaises surprises..
Les batteries n'aiment pas le froid, ni des décharges trop prononcées, ni l'inactivité.
Les batteries de nos autos sont fragiles et elles n'aiment ni le froid, ni les décharges trop prononcées.
Il faudra donc leurs apporter une attention particulière avant et pendant la saison automnale et hivernale ou lors d'un période d'inactivité prolongée de l'auto.
Par expériences, on sait que les premiers pépins débutent dès les premières gelées matinales si votre batterie n'est pas en pleine forme pour affronter l'hiver!
Il faut savoir que sur les voitures modernes et particulièrement les Porsche de nouvelles générations, couper le contact à la clef ne revient pas à isoler la batterie des circuits de l'auto.
Pourquoi?
Une partie des modules restent sous tensions après avoir retiré la clef, la centrale d'alarme, entr'autre, qui gère plus que la simple fonction de protection du véhicule.
Ces modules ne consomment pas énormément. En veille trop prolongée, une partie des circuits comme la fermeture centralisée se coupe automatique au bout de 5 jours.
Il vous faudra alors utiliser la clef physique et la serrure de la portière conducteur pour ouvrir l'auto.
A ce sujet, comme cette serrure est très peu utilisée et est assez fragile. Il faut la tester de temps en temps pour vérifier son bon fonctionnement.
Les symptômes
Un des symptômes d'une batterie faible au démarrage est le phénomène connue "d'arbre de noël" . Tous les voyants du tableau bord s'allument et ne s'éteignent souvent plus tant que le contact n'est pas coupé. Ils restent allumé parfois même (du vécu), lorsque la clef est retiré!
Il vous faudra débrancher la batterie (toujours le - d'abord et uniquement), attendre 1mn, rebrancher, pour récupérer l'électronique. Dans ce cas ne pas insister, remplacer la batterie.
Un voltmètre embarqué est un vrai atout pour la prévention des pannes (Il n'y en a pas sur les 986/987). Ce simple appareil branché sur l'allume cigare (pas en permanence) vous permettra de vérifier le fonctionnement de votre alternateur en route et l'état de votre batterie à l'arrêt, 2 euros, port gratuit:
http://www.boxster-cayman.com/t26290-voltmetre-digital-avec-branchement-allume-cigare
Les conséquences
Il y a eu de nombreux cas de propriétaire étant partis en vacances plus de 5 jours, et de retour à la maison, se retrouve dans l'impossibilité d'ouvrir leur auto à cause d'une serrure de porte défectueuse. Car comme dit plus haut, la fermeture centralisé au bout de 5 jours est mise hors service automatiquement et le reste, tant que l'auto n'est pas ouverte manuellement.
Dans la majorité des cas, ça se termine avec une vitre à casser ou une lunette arrière de capote à massacrer ou le rapatriement de l'auto sur plateau vers un garage..
La facture peut être donc conséquente...
L'autre point à vérifier est l'état de la batterie si l'auto reste immobilisée. Une batterie déjà en mauvais état ne tiendra peut être pas plus d'une semaine.
Le système de secours peut ne pas fonctionner (Procédure du manuel en cas de panne de batterie). C'est arrivé deux fois en peu de temps sur ce forum.
Il est alors impossible d'ouvrir le coffre avant pour accéder à la batterie.
Peu de solutions dans ce cas.
Les solutions
Si vous partez plus d'une semaine, je vous conseille de recharger la batterie avec un vrai chargeur pendant + de 24 heures avant de partir, ou de brancher sur l'allume cigare un chargeur de maintien automatique. Il vous en coutera à 23 euros chez Norauto, ce n'est pas ruineux et ça peut vous éviter de gros soucis. C'est ce modèle que j'ai depuis plusieurs années et il fonctionne parfaitement.
http://www.norauto.fr/Acheter-Appareil-de-maintien-de-charge-NORAUTO-ref-NX500-12V/Pieces-Detachees/Demarrage/Chargeurs-Boosters/167995/1.html
Les batteries de nos autos sont fragiles et elles n'aiment ni le froid, ni les décharges trop prononcées.
Il faudra donc leurs apporter une attention particulière avant et pendant la saison automnale et hivernale ou lors d'un période d'inactivité prolongée de l'auto.
Par expériences, on sait que les premiers pépins débutent dès les premières gelées matinales si votre batterie n'est pas en pleine forme pour affronter l'hiver!
Il faut savoir que sur les voitures modernes et particulièrement les Porsche de nouvelles générations, couper le contact à la clef ne revient pas à isoler la batterie des circuits de l'auto.
Pourquoi?
Une partie des modules restent sous tensions après avoir retiré la clef, la centrale d'alarme, entr'autre, qui gère plus que la simple fonction de protection du véhicule.
Ces modules ne consomment pas énormément. En veille trop prolongée, une partie des circuits comme la fermeture centralisée se coupe automatique au bout de 5 jours.
Il vous faudra alors utiliser la clef physique et la serrure de la portière conducteur pour ouvrir l'auto.
A ce sujet, comme cette serrure est très peu utilisée et est assez fragile. Il faut la tester de temps en temps pour vérifier son bon fonctionnement.
Les symptômes
Un des symptômes d'une batterie faible au démarrage est le phénomène connue "d'arbre de noël" . Tous les voyants du tableau bord s'allument et ne s'éteignent souvent plus tant que le contact n'est pas coupé. Ils restent allumé parfois même (du vécu), lorsque la clef est retiré!
Il vous faudra débrancher la batterie (toujours le - d'abord et uniquement), attendre 1mn, rebrancher, pour récupérer l'électronique. Dans ce cas ne pas insister, remplacer la batterie.
Un voltmètre embarqué est un vrai atout pour la prévention des pannes (Il n'y en a pas sur les 986/987). Ce simple appareil branché sur l'allume cigare (pas en permanence) vous permettra de vérifier le fonctionnement de votre alternateur en route et l'état de votre batterie à l'arrêt, 2 euros, port gratuit:
http://www.boxster-cayman.com/t26290-voltmetre-digital-avec-branchement-allume-cigare
Les conséquences
Il y a eu de nombreux cas de propriétaire étant partis en vacances plus de 5 jours, et de retour à la maison, se retrouve dans l'impossibilité d'ouvrir leur auto à cause d'une serrure de porte défectueuse. Car comme dit plus haut, la fermeture centralisé au bout de 5 jours est mise hors service automatiquement et le reste, tant que l'auto n'est pas ouverte manuellement.
Dans la majorité des cas, ça se termine avec une vitre à casser ou une lunette arrière de capote à massacrer ou le rapatriement de l'auto sur plateau vers un garage..
La facture peut être donc conséquente...
L'autre point à vérifier est l'état de la batterie si l'auto reste immobilisée. Une batterie déjà en mauvais état ne tiendra peut être pas plus d'une semaine.
Le système de secours peut ne pas fonctionner (Procédure du manuel en cas de panne de batterie). C'est arrivé deux fois en peu de temps sur ce forum.
Il est alors impossible d'ouvrir le coffre avant pour accéder à la batterie.
Peu de solutions dans ce cas.
Les solutions
Si vous partez plus d'une semaine, je vous conseille de recharger la batterie avec un vrai chargeur pendant + de 24 heures avant de partir, ou de brancher sur l'allume cigare un chargeur de maintien automatique. Il vous en coutera à 23 euros chez Norauto, ce n'est pas ruineux et ça peut vous éviter de gros soucis. C'est ce modèle que j'ai depuis plusieurs années et il fonctionne parfaitement.
http://www.norauto.fr/Acheter-Appareil-de-maintien-de-charge-NORAUTO-ref-NX500-12V/Pieces-Detachees/Demarrage/Chargeurs-Boosters/167995/1.html
Si votre batterie semble faible à votre retour (vérifier la tension avec un voltmètre), recharger la avant de démarrer, ça vous évitera de l'exterminer et d'avoir des soucis avec l'électronique embarqué qui n'aime pas du tout les sous tensions.. La remplacer si vraiment elle est faible.
Ne jamais laisser la clef dans le barillet du Neiman, contact coupé. Dans cette configuration, la consommation électrique du véhicule est assez importante, suffisamment pour vider une batterie moyennement chargée en une journée.
Attention. Si vous utilisez un booster ou une batterie de secours avec des pinces, la séquence de branchement préconisé par Porsche doit être suivi au risque de détériorer l’électronique:
Ne jamais laisser la clef dans le barillet du Neiman, contact coupé. Dans cette configuration, la consommation électrique du véhicule est assez importante, suffisamment pour vider une batterie moyennement chargée en une journée.
Attention. Si vous utilisez un booster ou une batterie de secours avec des pinces, la séquence de branchement préconisé par Porsche doit être suivi au risque de détériorer l’électronique:
Pour bien conserver votre batterie dans le temps, Porsche préconise une recharge complète mensuelle avec un chargeur de qualité. Même si vous roulez régulièrement. Il faut savoir qu'un démarrage nécessite de 20 à 30 km de roulage pour récupérer l'énergie engloutie par le démarreur, surtout l'hiver, moteur froid.
Si le système de secours ne fonctionne pas et que vous avez réussi à ouvrir la porte avec la clef, deux solutions sont possibles dans certains cas et sur certains modèles:
Ouverture du coffre avant avec la tirette manuelle, uniquement sur 986/996. cette tirette a été retirée sur 987/997.. On peut en ajouter une facilement, je vous le recommande fortement.
Un simple câble de vélo fait parfaitement l'affaire.
Recharger la batterie par la prise allume cigare en ne dépassant pas l’ampérage du fusible de cet accessoire, il vous faudra bricolé un prise allume cigare mâle pour brancher la chargeur. Le + est au centre de la prise. Ne pas utiliser le chargeur de maintien pour cette opération, il ne débite pas assez.
Une fois le coffre avant ouvert, ne pas tenter de démarrer l'auto. brancher le chargeur sur la batterie directement et la recharger pendant au moins 24 heures.
Batteries recommandées par les membres du forum:
Par Waters:
1) VARTA 5852000803162 Sylver Dynamic (85Ah/800A) : déjà conseillée sur un post du forum, je l'ai trouvé à 155 € sur all-batteries.fr
2) SEPTRIUM Tension (Volt) : 12V Capacité : 80Ah Puissance au démarrage (A) : 740A(EN), Je l'ai trouvé à 125€ sur le site batteries-selections.com
Par Hades:
3) Tudor chez Norauto même capacité
La batterie est un produit périssable. Elle s'auto-décharge et sa réserve d'électricité (capacité) diminue dans le temps.
Votre batterie peut être stockée 8 mois maxi après la date de livraison à une température de 20°C. Attention : une batterie stockée déchargée ne sera pas toujours récupérable après recharge.
Influence de la chaleur : La chaleur excessive est l'ennemi de la batterie. Plus la température de stockage est élevée, plus la durée de stockage diminue. A 40°C la durée de stockage des batteries est de 3 mois. Après 3 mois les batteries sont à recharger.
Un geste pour l'environnement : Norauto vous reprend votre ancienne batterie et s'engage à la recycler. Déposez votre ancienne batterie dans l'un des Centres NORAUTO en France.
Tensions de références d'une batterie (Merci à batterie service, http://www.batteries-service.fr/comment-facilement-tester-sa-batterie/ )
Comment facilement tester sa batterie ?
IMPORTANT: Une batterie doit TOUJOURS être stockée chargée (12.6Volts) Car en dessous de 12.10 V des cristaux de sulfates vont se créer et détruire en attaquant la plaque de plomb.
Mesure avec Multimètre Numérique
Calibre sur la position 20V DC , câbles sur COM (noir) V (rouge)
-Tension 10.5 V Batterie HS soudure inter-élément coupée
-Tension 12.00V =0% Batterie OK , juste déchargée (a recharger pendant 24 à 48h jusqu’à 15V (tension fin de charge). Contrôler si la batterie n est pas sulfatée.(plaques blanches et cassées)
-Tension 12.30V =50% Batterie OK , à recharger 24h
-Tension 12.60V =100% Batterie chargée :
->Batterie OK
ou ->Le démarreur est lent : un élément en court-circuit HS ou démarreur hs (vérifier sa consommation)
Mesure de la charge de l’Alternateur:
-Mesurer la tension aux bornes de la batteries, moteur tournant mi régime, plein phare :
-La tension est comprise entre 13.7V et 14.7V : Alternateur OK
-La tension ne monte pas à 13.7V ou monte à 13.7V mais chute dés que l on relâche l’accélérateur : Alternateur HS à contrôler
-La tension est supérieure a 15.00V : Régulateur d alternateur HS.
Charge des batteries
NE PAS MEULER , FUMER , FAIRE DES ETINCELLES A PROXIMITE D’UNE BATTERIE EN CHARGE , RISQUE D’EXPLOSION (Dégagement d'hydrogène), le local doit avoir une ventilation lors de la charge.
- Défaire et déposer les bouchons des batteries, si batterie sèche à acide gélifié sans entretien, inutile.
- Connecter les pinces du chargeur, ensuite brancher sur le secteur
- Régler le courant de charge a 10% maximum de la capacité de la batterie (ex 70ah , charge maxi 7A)
- Mesurer la tension de la batterie , lorsque celle ci atteint 15V , (14.5v pour les gels et agm) celle ci est chargée a 100%
Sa tension se stabilisera automatiquement après 5h de repos a 12.60V correspondant a une batterie chargée à 100%
Nota Important
Dans tous les cas une batterie doit toujours être stockée chargée
Sinon elle va sulfater et mourir prématurément
Débrancher la borne moins quand le véhicule reste immobilisé plus d’ un mois.
Dans ce cas recharger la batterie tous les 6 mois pendant 12h..
Pourquoi les batteries n'aiment elles pas les basses températures:
http://www.motomag.com/Batteries-moto-8-accus-testes-au.html
Au final. Une vraiment bonne batterie reste toujours un peu chère. Ceci est une bonne raison pour suivre les conseils donnés par Moto Magazine pour bien l’installer et lui permettre de durer.
http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/batterie-voiture-hiver-froid-recharge-6177571.html
AutoMoto:
Froid et batteries ne font pas bon ménage
Dès que la température baisse, les batteries de voitures souffrent. A tel point qu'elles perdent une partie de leur capacité dès que le froid s'installe. Cette baisse de capacité peut parfois atteindre les 30%. Pour peu que la batterie soit un peu âgée, le démarrage de la voiture peut s'avérer difficile, voire même impossible !
Forte consommation en hiver
Cette chute de la capacité de la batterie due au froid est d'autant plus gênante que l'hiver est la période de l'année où la batterie est le plus sollicitée. Chauffage, dégivrage du pare-brise... Sans compter les phares, utilisés plus souvent puisque la nuit tombe plus tôt. Pire, les trajets quotidiens trop courts ne sont pas suffisants pour effectuer une recharge une batterie.
Les points à vérifier sur une batterie
Avant tout, il faut connaître l'âge de la batterie qui équipe votre véhicule. Si elle date de 3 ans ou plus, il y a des chances pour qu'elle vous joue des tours cet hiver. Un passage par la case remplacement peut s'avérer utile. Si la batterie est récente, il convient de vérifier son état. Un rapide coup d'œil sous le capot, pour vérifier si les connecteurs sont bien en place, et si les cosses ne sont pas oxydées. Si c'est le cas, le courant passe moins bien, il faut donc nettoyer à l'aide d'une brosse, et graisser les cosses pour prévenir l'arrivée de l'oxydation.
Merci à AutoMoto (TF1) pour cet article.
http://www.tf1.fr/auto-moto/
Quelques pages intéressantes, extraites du manuel de l'utilisateur:
Si le système de secours ne fonctionne pas et que vous avez réussi à ouvrir la porte avec la clef, deux solutions sont possibles dans certains cas et sur certains modèles:
Ouverture du coffre avant avec la tirette manuelle, uniquement sur 986/996. cette tirette a été retirée sur 987/997.. On peut en ajouter une facilement, je vous le recommande fortement.
Un simple câble de vélo fait parfaitement l'affaire.
Recharger la batterie par la prise allume cigare en ne dépassant pas l’ampérage du fusible de cet accessoire, il vous faudra bricolé un prise allume cigare mâle pour brancher la chargeur. Le + est au centre de la prise. Ne pas utiliser le chargeur de maintien pour cette opération, il ne débite pas assez.
Une fois le coffre avant ouvert, ne pas tenter de démarrer l'auto. brancher le chargeur sur la batterie directement et la recharger pendant au moins 24 heures.
Batteries recommandées par les membres du forum:
Par Waters:
1) VARTA 5852000803162 Sylver Dynamic (85Ah/800A) : déjà conseillée sur un post du forum, je l'ai trouvé à 155 € sur all-batteries.fr
2) SEPTRIUM Tension (Volt) : 12V Capacité : 80Ah Puissance au démarrage (A) : 740A(EN), Je l'ai trouvé à 125€ sur le site batteries-selections.com
Par Hades:
3) Tudor chez Norauto même capacité
La batterie est un produit périssable. Elle s'auto-décharge et sa réserve d'électricité (capacité) diminue dans le temps.
Votre batterie peut être stockée 8 mois maxi après la date de livraison à une température de 20°C. Attention : une batterie stockée déchargée ne sera pas toujours récupérable après recharge.
Influence de la chaleur : La chaleur excessive est l'ennemi de la batterie. Plus la température de stockage est élevée, plus la durée de stockage diminue. A 40°C la durée de stockage des batteries est de 3 mois. Après 3 mois les batteries sont à recharger.
Un geste pour l'environnement : Norauto vous reprend votre ancienne batterie et s'engage à la recycler. Déposez votre ancienne batterie dans l'un des Centres NORAUTO en France.
Tensions de références d'une batterie (Merci à batterie service, http://www.batteries-service.fr/comment-facilement-tester-sa-batterie/ )
Comment facilement tester sa batterie ?
IMPORTANT: Une batterie doit TOUJOURS être stockée chargée (12.6Volts) Car en dessous de 12.10 V des cristaux de sulfates vont se créer et détruire en attaquant la plaque de plomb.
Mesure avec Multimètre Numérique
Calibre sur la position 20V DC , câbles sur COM (noir) V (rouge)
-Tension 10.5 V Batterie HS soudure inter-élément coupée
-Tension 12.00V =0% Batterie OK , juste déchargée (a recharger pendant 24 à 48h jusqu’à 15V (tension fin de charge). Contrôler si la batterie n est pas sulfatée.(plaques blanches et cassées)
-Tension 12.30V =50% Batterie OK , à recharger 24h
-Tension 12.60V =100% Batterie chargée :
->Batterie OK
ou ->Le démarreur est lent : un élément en court-circuit HS ou démarreur hs (vérifier sa consommation)
Mesure de la charge de l’Alternateur:
-Mesurer la tension aux bornes de la batteries, moteur tournant mi régime, plein phare :
-La tension est comprise entre 13.7V et 14.7V : Alternateur OK
-La tension ne monte pas à 13.7V ou monte à 13.7V mais chute dés que l on relâche l’accélérateur : Alternateur HS à contrôler
-La tension est supérieure a 15.00V : Régulateur d alternateur HS.
Charge des batteries
NE PAS MEULER , FUMER , FAIRE DES ETINCELLES A PROXIMITE D’UNE BATTERIE EN CHARGE , RISQUE D’EXPLOSION (Dégagement d'hydrogène), le local doit avoir une ventilation lors de la charge.
- Défaire et déposer les bouchons des batteries, si batterie sèche à acide gélifié sans entretien, inutile.
- Connecter les pinces du chargeur, ensuite brancher sur le secteur
- Régler le courant de charge a 10% maximum de la capacité de la batterie (ex 70ah , charge maxi 7A)
- Mesurer la tension de la batterie , lorsque celle ci atteint 15V , (14.5v pour les gels et agm) celle ci est chargée a 100%
Sa tension se stabilisera automatiquement après 5h de repos a 12.60V correspondant a une batterie chargée à 100%
Nota Important
Dans tous les cas une batterie doit toujours être stockée chargée
Sinon elle va sulfater et mourir prématurément
Débrancher la borne moins quand le véhicule reste immobilisé plus d’ un mois.
Dans ce cas recharger la batterie tous les 6 mois pendant 12h..
Pourquoi les batteries n'aiment elles pas les basses températures:
http://www.motomag.com/Batteries-moto-8-accus-testes-au.html
Au final. Une vraiment bonne batterie reste toujours un peu chère. Ceci est une bonne raison pour suivre les conseils donnés par Moto Magazine pour bien l’installer et lui permettre de durer.
http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/batterie-voiture-hiver-froid-recharge-6177571.html
AutoMoto:
Froid et batteries ne font pas bon ménage
Dès que la température baisse, les batteries de voitures souffrent. A tel point qu'elles perdent une partie de leur capacité dès que le froid s'installe. Cette baisse de capacité peut parfois atteindre les 30%. Pour peu que la batterie soit un peu âgée, le démarrage de la voiture peut s'avérer difficile, voire même impossible !
Forte consommation en hiver
Cette chute de la capacité de la batterie due au froid est d'autant plus gênante que l'hiver est la période de l'année où la batterie est le plus sollicitée. Chauffage, dégivrage du pare-brise... Sans compter les phares, utilisés plus souvent puisque la nuit tombe plus tôt. Pire, les trajets quotidiens trop courts ne sont pas suffisants pour effectuer une recharge une batterie.
Les points à vérifier sur une batterie
Avant tout, il faut connaître l'âge de la batterie qui équipe votre véhicule. Si elle date de 3 ans ou plus, il y a des chances pour qu'elle vous joue des tours cet hiver. Un passage par la case remplacement peut s'avérer utile. Si la batterie est récente, il convient de vérifier son état. Un rapide coup d'œil sous le capot, pour vérifier si les connecteurs sont bien en place, et si les cosses ne sont pas oxydées. Si c'est le cas, le courant passe moins bien, il faut donc nettoyer à l'aide d'une brosse, et graisser les cosses pour prévenir l'arrivée de l'oxydation.
Merci à AutoMoto (TF1) pour cet article.
http://www.tf1.fr/auto-moto/
Quelques pages intéressantes, extraites du manuel de l'utilisateur:
Bonnes routes à tous! Et restez branchés!
